• 正社員

株式会社　関文吉商店(セキブン)

勤務地

勤務地: 受動喫煙防止措置：原則屋内禁煙

仕事内容

アピールポイント: 求職者側の採用ミスマッチ（思っていた職場と違った）を減らすため、以下の点、事前にお伝えしておきます。 【Q１】今回の求人・採用の経緯は何ですか？離職率の高い職場なのでしょうか？ 【Ａ１/欠員補充】 ベテラン社員の定年退職による欠員補充です。定年退職を除いた自己都合退職の直近の実績は、２０１６年まで遡り（大型ドライバー職１名退職）、その後、大型ドライバー職の退職者は発生しておりません。 【Q２】残業は、どの程度発生しますか？ 【Ａ２/早出残業あり】※2026年2月7日加筆あり 大型ドライバー職で発生する残業は、「早出残業」であり、能登エリアを担当するドライバーで月間２５時間程度（【加筆】参照）、富山エリアを担当するドライバーで月間１０時間程度です。能登半島地震の影響で、２０２４年以降は、早出残業が恒常的に発生しておりますが、今般、震災スクラップの発生量は減少傾向にあり、早出残業も減少するものと考えております。但し、直近の実態として、始業時間８時ですが、各ドライバー７時頃には出発している場合が多く、早朝勤務が苦手な方には、厳しいかもしれません。また終業時間は１７時であり、通常１７時３０分頃には全社員退社しております。 【加筆】直近の残業実態 能登エリアの公費解体完了に伴い、能登エリアを担当するドライバーも月間１０時間程度の残業時間に減少しております（2026年2月7日加筆）。 【Q３】貴社に勤めるメリットは何ですか？ 【Ａ３/精神的疲労は少なめかも】 弊社の１日の収集運搬スケジュールは、余裕のある時間配分にしているため、時間的制約・過密スケジュール等による精神的疲労は、少ないものと認識しております。１日の走行距離が最も長い能登エリアの担当ドライバーで、９時間勤務（早出残業１時間＋所定労働８時間）における１日の走行距離は２３０Km程度（グーグルマップ上は片道１１５Km／２時間２０分）。帰社後（トラック運転終了後）、終業時間までは構内作業（１時間程度が多い）となりますので、運転関与時間は８時間。運転５時間に対して、積み降ろし待機・余力時間が３時間ある計算になります。但し、取引先との決済締め日である「ごとうび（日付に５または０が付く日）」においては、収集運搬ルートの追加（休憩時間の後ずらし等）をお願いする場合があります。また大型トラックのヒアブ荷掴み機構を操作する現地積込み作業は、技術と経験を要しますが、初見現場はベテラン社員に割当てて情報収集しますので、経験の浅いドライバーが、初見現場で単独積込みすることはありません。ヒアブ荷掴み機構の操作経験のない方は、ヒアブを搭載していない平ボディートラックでの収集運搬から担当して頂きます。 【Q４】求職者にメッセージをお願いします。 【Ａ４/プロフェッショナルはカッコいい】鉄くず屋さんは、昭和で言う「３K労働（きつい、きたない、きけん）」、令和で言う「底辺労働」かもしれません。スクラップヤード（工場内）には、天井クレーンの走行音、強力電磁石で運搬したスクラップどおしがぶつかり合う衝撃音が鳴り響き、粉塵が舞い上がっています。トラックドライバー職ですが、取引先現場でのヒアブ積込みの場合は、真夏の炎天下での積込み、真冬の強風・横殴り雨の中での積込みになることもあります。正直、過酷です。それでも５名（平均年齢５２歳）のドライバーが勤務してくれています。とてもありがたいことです。ベテラン社員は、一朝一夕では到底真似できないヒアブ操作・重機操作で、華麗にスクラップを収集運搬します。どんな仕事であっても、ひとつのことを極めた職人・プロフェッショナルはカッコいいです。

求める人材: ≪保有必須資格≫ 大型自動車運転免許 ≪必要資格／入社後の取得も可能≫ フォークリフト/フォークローダー運転技能 玉掛け技能 ※個人の意欲・適性を考慮のうえ、会社が重機運転等を任命する場合には、当該資格取得費用の全額を、会社で負担します。

• 変形労働時間制