• 正社員

株式会社マリンアクセス大栄

仕事内容

アピールポイント: ・未経験から始められます。異業種から入社し、３年目を迎えている20代のスタッフがいます。 ・工場の目の前が海です。直島、豊島、小豆島を望む瀬戸内海が毎日の景色になります。 ・玉野市内で唯一のヤマハ発動機販売店です。修理需要は増え続けています。

仕事内容: ＜この仕事のポイント＞ ・未経験から始められます。ロープの結び方から代表と先輩が直接お教えします。 ・フォークリフト、移動式クレーンの資格取得費用は会社が全額負担します。 ・残業はほぼありません。休日は日曜、祝日、第２・第４土曜日です。 ・修理から試運転、お客様への引き渡しまで、一連の工程に関われます。 ＊「海に関わる仕事がしたい」「手に職をつけたい」。そう考えている方にこそ読んでいただきたい募集です。 ＜私たちについて＞ 株式会社マリンアクセス大栄は、玉野市の胸上港で船の修理をしている会社です。創業から35年になります。 扱うのは、漁師さんが毎日使う漁船、休日に釣りへ出るためのレジャーボート、そして海を走るジェットスキー。大型のタンカーや貨物船ではなく、個人の方が持つ小型の船が中心です。 工場があるのは港のすぐ横。シャッターを開ければ、目の前に海が広がります。天気のいい日は、直島、豊島、小豆島まで見渡せます。 岡山県内でヤマハ発動機の販売店は限られており、玉野市内では当社が唯一です。近隣で船を扱える業者が減っているため、「あそこに持っていけば直る」と、修理の依頼が年々集まってきています。 私たちが関わるのは、一艇の生涯すべてです。新艇と中古艇を売り、上架して預かり、修理し、装備を取り付け、用品を売る。そして役目を終えた船を解体する。船が生まれてから終わるまで、そのすべての場面に立ち会います。 社名に込めたのは、瀬戸内の海（マリン）への架け橋（アクセス）となり、技術を通じて地域の信頼を大きく栄えさせたいという想いです。 ＜採用担当より＞ 造船所や大きな工場で働いていて、こう感じたことはないでしょうか。 完全に分業されていて、自分が担当するのは一工程だけ。結局、自分が何を作っているのか実感がない。毎日同じ作業の繰り返しで、10年後も同じことをしているのではないか。海に関わりたくてこの業界に入ったはずが、気づけば工場の中にいて、海をほとんど見ていない。 当社は社員６名の小さな会社です。だからこそ、船が運び込まれてから海に戻るまで、そのすべてにあなたが関わります。エンジンを分解するのも、船体を溶接するのも、装備を取り付けるのも、最後に海上で走らせて確かめるのも、同じ人間の仕事です。 求めているのは、完成された技術ではありません。海や船が好きだという気持ちと、分からないことを素直に聞ける人柄。そのふたつがあれば、あとは働きながら身につけていただけます。 ＜募集の背景＞ 地域で船を扱える業者が減り、当社への修理依頼が増え続けています。ありがたいことですが、正直なところ今の人数では手が回りません。 中古艇や新艇を買いたいというお話をいただいても、対応しきれずに他社さんへお譲りしたことが何度もありました。悔しい思いをしています。 今回は２名を募集します。人が増えれば、専務が中古艇の再生と販売に本格的に取り組めるようになります。 あなたに入っていただくことは、この会社が次に進むための一歩そのものです。 ＜どんな仕事か＞ お客様からお預かりした船を直して、海にお返しする。それが私たちの仕事です。内容は大きく４つに分かれます。 １　エンジンの整備（中心となる業務） 船外機と船内機のエンジンを取り外し、分解して洗浄します。 海水を浴び続けたエンジンは内部が腐食していることが多く、この洗浄と防錆処理が仕上がりを左右します。 インペラ（冷却水を送る部品）やガスケット（気密のためのパッキン）など、傷んだ部品を新品に交換して組み直せば完成です。 ２　船体の修理 船底や船体に生じたひび割れ、穴、腐食した箇所を、FRP（繊維強化プラスチック）の成形や溶接で補修します。溶接の経験がある方なら、その技術がそのまま活きる工程です。 船底の塗装も行います。旧塗膜や貝殻を落とす下処理をどれだけ丁寧にやるかが、そのまま仕上がりと耐久性を決めます。 ３　艤装（ぎそう）の取り付け 魚探（魚群探知機）、GPS、ロッドホルダー、アンカーウインチなど、お客様が希望される装備を取り付けます。 船は一艇ごとに仕様も配線も違うため、マニュアル通りには進みません。前回と同じやり方が通用しないぶん、その都度考えて手を動かす面白さがあります。 ４　試運転と引き渡し 修理を終えた船をクレーンで海に降ろし、実際に海上を走らせて確認します。 エンジンの出力、操舵、計器類。自分が直した船が波を切って進んでいく瞬間は、この仕事でしか味わえません。 最後にお客様へ作業内容をご説明してお渡しします。「ありがとう、また頼むよ」と直接言っていただける仕事です。 ＜１日の流れ（例）＞ ８：00　出勤、朝礼。当日の作業内容と安全事項を全員で確認 ８：30　お客様の船を受け入れ、クレーンで陸に引き上げて状態を確認 ９：30　エンジンの分解、洗浄、部品交換 10：00　休憩（20分） 12：00　昼休憩（60分）。目の前の海を眺めながら過ごせます 13：00　船底の塗装、艤装品の取り付け 15：00　休憩（20分） 15：30　船を海に降ろし、海上で試運転 16：30　お客様へ引き渡し。作業記録の記入 16：55　工具の片付けと清掃 17：00　終礼、退勤（４月から10月は日が長いため17：30まで） ＜入社後の流れ＞ 未経験の方が無理なく覚えられるよう、段階を踏んでお教えします。 入社１ヶ月目 代表や先輩について、工具の使い方とロープの結び方から始めます。船の構造を覚えながら、部品の洗浄や片付けなど、できることから手を動かしていただきます。 この時期は覚えることだけが仕事です。分からないことは、その場で何度でも聞いてください。 入社２ヶ月目から 簡単な部品交換や塗装の下処理を任せていきます。 とはいえ、すぐ隣には勤続20年のベテランと代表がいます。「これで合っていますか」と、いつでも手を止めて確認できる距離です。 半年から１年 ヤマハの公式研修に参加していただきます。兵庫県西宮での講習は日帰りで、出勤扱い。年に１度は浜松でエンジンの組み立て研修もあります。 メーカーの技術を体系的に学べる機会です。ここで身につけたことは、どこへ行っても通用します。 ＜取得できる資格＞ 働きながら、次の資格を取っていただけます。費用は会社が負担します。 ・フォークリフト運転資格（全額会社負担） ・移動式クレーン運転資格（全額会社負担） ・小型船舶免許２級（取得から１年後に会社が半額負担。137,000円） ・ヤマハ民間資格（研修は出勤扱い） 自己負担なく国家資格が増えていきます。海の免許は、休みの日にも活きてきます。 ＜先にお伝えしておきたいこと＞ 長く働いていただきたいので、大変な部分も正直にお伝えします。 体を使う仕事です エンジンルームは狭く、窮屈な体勢での作業になります。船底の塗装は広い曲面を、不自然な姿勢で塗り上げていきます。 重い物はクレーンやフォークリフトで扱うため、力任せの仕事ではありません。ただし、体力は必要です。 船酔いすることがあります 海に浮かべたままの状態で修理する日があり、１つの案件で２日から１週間ほど船上での仕事が続くこともあります。 多くの方は慣れていきますが、体質による部分もあります。ご自身と相談していただきたい点です。 においがあります 冬ののり漁船の消毒作業の時期のみ、酸と海水が混ざった特有のにおいが発生します。 年間を通してではありませんが、この期間は独特の環境になります。