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株式会社リンクスジャパン

仕事内容

仕事内容 雇用形態：正社員 職種：整備士（道路交通/陸運） ●〇―――――――――――――――――― 【残業ゼロ＆年間休日126日】 組みあがったエンジンが始動する瞬間。 何度やっても達成感のある仕事です！ ――――――――――――――――――〇● ＜＜ まずはここに注目!! ＞＞ ✅分解から組立・テストまで全工程を1人で担当 …1台のエンジンを1人で一貫して仕上げる深いスキルが身につく。 ✅国内でも数少ない「リビルトエンジン専門メーカー」 …国内の全自動車メーカーからの直接依頼多数あり！ ✅将来性と安心感は抜群 …化石燃料に代わる合成燃料やベンチテスト用エンジンの依頼も増えており、将来性抜群！ ✅残業ゼロ …段取り良く進める文化で、プライベートとの両立が可能！ ✅完全週休2日制（土日祝休み） …長期休暇はもちろん、年間休日はなんと126日＋計画有休5日！ ＊ ＊ ＊ 故障してしまったエンジンを分解して 修理、組み立て直して再びエンジンに火を入れる。 この瞬間こそが、リビルトエンジンを製造する楽しさです。 全く同じ事例がないからこそ、新しい故障状況に出くわした時の 学びのワクワク感は、何年、何十年経っても感じられます。 今回はそんな職人になりたい、 自動車・エンジン好きの経験者を募集します！ ＊ ＊ ＊ ■ あらゆるメーカーのエンジンを再構築 ―――――――――――――――――――― 「リビルト」とは「再構築」という意味。私たちは一生を終えたエンジンをボルトの1本まで分解し、故障原因を取り除いて再構築しています。 国内の自動車メーカーのエンジンは、ほぼすべて対応できる技術力を有しています。 故障する箇所やダメージの度合いなど、エンジンの状態に二つとして同じものはありません。 これまでかかってきた負荷はエンジンによって違うため、「どの部品が再利用できて、どの部品を交換すべきか」を日々見極めながら作業を進める必要があります。 「毎日同じ作業」ではないからこそ、日々やりがいと達成感があり、自分のスキルがどんどん上がっていく手応えを感じられるのがこの仕事の面白さです。 ＊ ＊ ＊ ■ 頼りになる先輩たち ―――――――――――――――――――― 現在、現場では入社2年半の25歳の若手から65歳の超ベテランまで、15名ほどが活躍しています。 前職はディーラーや整備工場で自動車整備をしていた人たちがほとんど。 ただ、リビルトエンジンの世界は一般的な整備経験や知識よりさらに奥深いプロの世界です。 だからこそ当社では、どれだけ整備経験がある方であっても「イチから専門技術を教えていく」前提で教育体制を整えています。 「今のスキルに甘んじず、さらに高いレベルで技術を極めたい」という探求心のある方には最高の環境です。 物事をとことん突き詰めていく、いわゆる“オタク気質”を評価する社風で、集中して作業に没頭できます。 休憩中や仕事の合間の会話はとてもマニアックですが、「車が好き」「エンジンが好き」という方なら、そんな会話もきっと楽しめるはずです。 1人1台を担当する個人作業が中心ですが、現場では常にアドバイスや意見を交わしながら進められる風土が根付いています。 自分で判断が難しい場合は、遠慮せずに先輩たちにアドバイスを求めて対応してください。 もちろん何度同じことを質問しても大丈夫ですが、ただ教えてもらうのを待つのではなく、教わった知識やコツを貪欲に自分の技術として落とし込んでいく姿勢が大切。 自ら探求し、技術を積み重ねていける方なら、着実にレベルアップしていける環境です。 ＊ ＊ ＊ ■ ONとOFFのメリハリを大切に ―――――――――――――――――――― 仕事とプライベートをきっちり分けることも、集中して作業に取り組むために大切なことだと考えています。 だからこそ、当社は基本“残業ゼロ”。 1人1台を担当するため作業工程は個人の裁量に委ねられており、納期に合わせたスケジュールが組めていれば定時退社が基本です。 終業後は自分の趣味や家族との時間を存分に楽しめます。ときには趣味の合う仲間同士で、ドライブやキャンプに出かけることも。 社内行事もBBQや忘年会、歓迎会が年数回ある程度で、過度な付き合いはありません。 メリハリをつけて働きたい方に、まさにピッタリの環境です。 ＊ ＊ ＊ ■ 業務内容 ―――――――――――――――――――― 故障した自動車エンジンの再生（リビルト）業務全般。 1人のメカニックが1台のエンジンを一貫して担当します。 ＜具体的な作業の流れ＞ ・分解：ボルト1本まで解体（部品数は300～1000点以上）。重要なポイントは写真やメモで記録します。 ・見極め・測定：部品のダメージをチェックし、交換か再利用かを判断（工場はエアコン完備で金属の膨張を防ぎます）。 ・組み立て：手順書や分解時の写真を参考に、精密に組み上げていきます。 ・ファイアリングテスト：テスターでエンジンを始動させ、異音やオイル漏れがないか最終チェックを行います。 ＜安心のフォロー体制＞ 入社後まずは、壊れていないエンジンの分解・組み立てからスタート。 分解に慣れてしまえば、その“逆再生”である組み立てのコツも自然と掴めるようになっていきます。 専任の教育担当（マンツーマン）が付き、安全教育や座学を含めて基礎から丁寧に指導。 過去の膨大な実績を検索できる「リンクスデータベース」もあるため、自ら過去事例を調べて知識を吸収しながら、着実にスキルを磨いていくことができます。