• 正社員

株式会社羽沢建設

仕事内容

仕事内容 雇用形態：正社員 職種：保守/運用/サポートエンジニア、安全管理/環境保全、鉄道メンテナンス/整備 この仕事のPOINT ￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ✅ 月給28万円以上スタート ✅ 未経験・無資格歓迎 ✅ 残業月平均10時間以下 ✅ JR関連の安定した仕事 ✅ 資格取得支援あり ✅ 夜勤中心で平日の日中を自由に使える ━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 【平日を、自分の時間に。】 夜間作業が中心だから、 休日の混雑を避けて趣味や買い物を楽しめます。 役所や銀行などの用事も済ませやすく、 家族との時間もしっかり確保できます。 残業も月平均10時間以下。 仕事とプライベートにメリハリをつけて働けます。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━ お仕事内容 ￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ JRの線路や設備を点検・補修し、 電車が安全に走れる状態を守る仕事です。 普段は立ち入ることのできない線路内で、 複数名のチームを組んで作業を行います。 最初は道具や資材の運搬など、 簡単な作業からスタート。 先輩と一緒に作業を進めながら、 少しずつ専門的な技術を身につけていけます。 【主な作業】 ■総つき固め 列車が繰り返し走行すると、 レールやマクラギの下にある砕石（道床）が 徐々に沈下したり、移動したりします。 そのままにすると、レールの高さや位置に乱れが生じ、 列車の走行に影響する可能性があります。 そこで行うのが「総つき固め」です。 タイタンパーという軌道用機械を使い、 マクラギの下に砕石を押し込みながら、 レールの高さや線路の状態を整えます。 重量のある機械を扱い、強い振動も伴うため、 体力を使う作業ですが、 線路を安全な状態に保つために欠かせない仕事です。 ■マクラギ交換 マクラギは、左右のレールを一定の間隔に保ち、 列車の荷重や振動を道床へ分散させる部材です。 長年使用することで劣化するため、 安全な線路を維持するために定期的な交換を行います。 交換の際は、まず周辺の砕石を掘り出し、 古いマクラギを撤去。 その後、新しいマクラギを所定の位置に設置し、 レールの位置や高さを調整します。 最後に道床を整えて、線路を元の状態に戻します。 作業場所によっては、 バックホウなどの建設機械を使用することもあります。 ■レール交換 レールは列車の車輪と直接接触するため、 長年の使用によって少しずつ摩耗・劣化します。 安全な列車運行を維持するため、 状態を確認しながら必要に応じて交換します。 交換作業では、 まず既存のレールを固定している部材を取り外し、 古いレールを撤去します。 その後、レール山越器などの専用機械を使って 新しいレールを吊り上げ、所定の位置に設置。 レールの位置を正確に合わせ、 締結装置で固定します。 さらに、マクラギの位置や道床を整え、 線路全体を適正な状態に調整します。 レールは非常に重量があるため、 専用の機械や工具を使用し、 作業員同士で合図や声掛けを行いながら チームで安全に作業を進めます。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 現場経験が、そのまま活きる。 この仕事で大切なのは、 特別な知識だけではありません。 「周囲を見ながら動く」 「仲間と声を掛け合う」 「危険を予測して行動する」 「決められた手順を守る」 こうした現場で培ってきた経験や安全意識が、 そのまま活かせます。 未経験の方も、 先輩とチームで作業を進めながら 一つずつ仕事を覚えていける環境です。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 社会の「当たり前」を守る仕事。 毎日、多くの人が利用するJR。 電車が時間通りに安全に走るためには、 線路や設備を整備する人たちの存在が欠かせません。 普段は目にすることのない場所で、 たくさんの人の移動を支える。 そんな社会に欠かせない仕事です。 「安定した仕事で長く働きたい」 「現場経験を活かしたい」 「手に職をつけたい」 「人や社会を支える仕事がしたい」 そんな方におすすめの仕事です。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ご応募をお待ちしております！