• 正社員

株式会社熊谷軌道

仕事内容

仕事内容 ・仕事内容 ココがポイント＞＞ ◎現場での実働は3～5時間程度と短めです！ ◎社員寮あり！月1万円で生活できちゃいます！ ◎イチから学んで軌道保守・工事のプロになれます！ ◎会社の支援を受けて、溶接、重機などの資格を取得できます！ ◎交通インフラを支える仕事のため、需要が安定しています！ - 【鉄道線路の保守スタッフ】 1日に約350万人が利用するとされる新宿駅。 その沿線の線路の点検・メンテナンス・建設工事を通して、電車の安全な運行を支えます。 ＜ 具体的には… ＞ ■点検（検査） 線路の歪み、レールの摩耗、枕木の劣化、バラスト（線路下の砕石）の状態などを定期的にチェック。 目視、または専用器具を使って、異常がないかを確認します。 ■保守・修繕 歪み・高低差の調整、レール・枕木の交換、バラストの補充・整備、溶接によるレールの補修など。 必要に応じて保守・修繕を行ない、線路の安全性を保ちます。 ■新設・改良工事 新たな線路の敷設、既存線路の複線化、駅構内の線路の配置変更といった、大規模な工事も行ないます。 ※事務所に一度集合し、現場へは車で移動します。 ※作業は2～6名程度のチームで行ないます。 ※大規模工事の場合は、他社含め100名以上のチームで仕事をすることもあります。 ▼現場は以下の通りです ￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ・埼京線・山手線の恵比寿駅～目白駅区間（渋谷駅・新宿駅を含む） ・中央線・総武線の四ツ谷駅～西荻窪駅区間（新宿駅・中野駅を含む） ▼これまで関わった工事の事例 ￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ・線路の高さを1.2メートル上げる切り替え工事 ・渋谷駅のホーム幅を広げる工事 ・上野東京ラインの東京駅～秋葉原駅間の新設工事 ・渋谷駅の改良工事（埼京線のホームの横異動、線路移動、山手線の線路移動）など - ＜ 入社後の流れ ＞ 入社後は先輩社員について現場に入り、線路を構成している資材や器具の名前を覚えるところからスタート。 そして実際の作業を見ながら、線路保守・工事のノウハウをイチから学べます。 当社は面倒見の良い社員が多いので、安心して挑戦を。 安全管理については、取引先が実施する講習でも学べます。 独り立ちは、あなたのペースでOK。 1～3年ほどかけて、じっくり仕事を覚えていただけたら…と考えています。 ＼＼ステップアップを目指せます／／ 資格取得支援制度を利用して、溶接・重機・見張り員などの資格を取得できます。 ゆくゆくは、責任者へのステップアップも可能。 できることを増やしながら、長くキャリアを築ける環境です。 ――――――――――――――― 「電車でつい寝過ごした」は、 最高の褒め言葉。 ――――――――――――――― 軌道の歪みを修正したり、古くなった枕木を交換したり。 ときには“東京上野ラインの新設”のような大規模工事に関わったり。 ───多くの方が利用する鉄道沿線の安全を守るのが、私たちの仕事です。 線路工事を専門として、新宿・渋谷エリアの仕事を手がける当社。 電車の安全運行を支える仕事にみんな誇りを持っているので、「ウトウトして電車を乗り過ごした」なんて話を聞くと、それだけ安心して電車に乗ってくださっているんだな…と嬉しくなってしまいます。 熟練の技が求められる仕事ではありますが、実は既存メンバー全員が未経験からのスタート。 入社後は工具や資材の名前から学べますし、作業ノウハウはこの道30年のベテランがマンツーマンでレクチャーするためご安心ください。 重機の運転、溶接、見張り員といった資格の支援制度もあり、できることが増えるほど手当がついて収入もUP。 頑張りが自分にちゃんと還ってくることも、好きな仕事に打ち込む原動力になります。 東京の大動脈を支える。 そんな誇れる仕事に、挑戦してみませんか？ ――――――――――――――― 職場環境について ――――――――――――――― 配属先の本社（北千住事務所）では、13名の男性社員が保守スタッフとして活躍中です。 全員が中途入社者で、元鉄筋工、信号機関連の作業スタッフなど前職はさまざま。 以前はアルバイトをしていて、当社で正社員デビューした先輩もいます。 スタッフの年齢は30代～70代。 「電車が好きだから仕事が楽しい」「身体を動かす仕事が性に合っている」「夜勤にも気づけば慣れていた」と長く働く社員が多く、既存メンバーの勤続年数は9～27年となっています。 普段の頑張りをしっかりと見て昇給・賞与に反映してくれる会社なので、モチベーションも◎ 腰を据えて技術を磨くのに、ピッタリの職場です。