• 正社員

鈴与カーゴネット株式会社　滋賀営業所

仕事内容

アピールポイント ■ 仕事が途切れない 大手荷主との直接取引が中心。年間を通じて業務量が安定しています。 「今月は仕事が少ない」 「来月の収入が読めない」 そういった不安が少なく、月収35～45万円レンジを安定して維持できます。 「一時的に大きく稼ぐより、安定して守れる収入を」家族を持つ世代にとっての安心を大切にしています。 ■ 体への負担を減らす仕組み スワップボディ車を活用することで、積み替え作業を最小限に。待機時間やムダな拘束時間を削減しています。「まだ走れる」ではなく、「無理なく走り続けられる」環境づくりを重視しています。 長距離経験者ほど、この違いを実感できます。 ■ 安全装備は“標準” 全車にドラレコ・デジタコを完備。衝突軽減ブレーキなどの安全装備も積極導入。 事故リスクを減らすことは、自分と家族を守ること。安心してハンドルを握れる体制を整えています。 ■ 全国規模の安定基盤 1801年創業の鈴与グループの一員。全国44拠点・車両2,700台規模。 会社の将来を心配しながら働く必要はありません。腰を据えて働ける土台があります。 ■ 2024年問題にも対応済み 労働時間規制後も、収入が大きく落ちない体制を構築。ルート見直しや待機時間削減を進めています。これから先も、無理なく、安定して走れる環境です。

職種名 【滋賀営業所】トレーラー（けん引）ドライバー【蒲生郡日野町】【求人番号 182】 仕事内容 バラ積み、宿泊運行が少ないお仕事です！ 長距離を何年も走ってきた。収入は悪くない。でも拘束時間は長い。 「この働き方、あと何年続けられるか？」 そう感じている方へ。 鈴与カーゴネットは1801年創業・鈴与グループの物流中核企業。 全国44拠点・車両2,700台。 大手荷主との直接取引が中心のため、仕事が途切れません。 だからこそ、 ・無理なスポット便に振り回されない ・年間を通して収入が安定 ・2024年問題にもすでに対応済み 「今月は仕事が少ない」という不安がない会社です。 実際、物流業界の平均離職率が13～14％と言われる中、当社グループは離職率3％台。 10年・20年続けるドライバーが多い理由は、“無理をさせない仕組み”にあります。 〈こんなお仕事です〉 フェリー（RORO船）輸送に付随する海陸一貫輸送（インターモーダル輸送）の陸上区間を担う業務として、 トレーラーによる集荷・配送（港湾・ターミナル間ドレージ／シャトル輸送を含む）を担当いただきます。 運行は、フェリー接続ダイヤに基づく発着時刻・ゲートイン／ゲートアウト管理、 ならびに荷主・取引先との納品指定時間を踏まえた配車計画のもと遂行します。 また、特定顧客向けの貸切輸送（チャーター便）等、顧客要望に応じた臨時・専属運行にも対応いただきます。 運行に際しては、法令および社内基準に基づく安全運行・労務管理（拘束時間／休息時間の遵守）、車両点検、運行記録の適正管理を徹底します。 ■輸送形態 ・フェリー（RORO船）輸送におけるトレーラーでの集荷・配送（海上輸送区間と接続する陸送区間の運行） ・陸上貸切輸送（チャーター便）／スポット便 等、顧客ニーズに応じた運行対応 ■配送エリア 関西・静岡・関東方面がメインとなります。 ■荷役作業 パレットでの車上受け渡し作業やフォークリフトを使用しての自主荷役作業が多く、 バラでの積卸はほとんどありません。 ■宿泊運行 宿泊運行もありますが、月平均2回～3回程度です。