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株式会社JR西日本テクノス　広島設備センター

仕事内容

仕事内容 JR西日本の鉄道車両整備工場内の検査設備機械に対する保全・メンテナンス、設備のリニューアル工事などの施工管理です。ゆくゆくは現場代理人業務や民間施設の工事施工管理業務を担っていただきます。 【具体的には】 ■入社後、まずは鉄道車両整備工場内の検査設備機械のリニューアル工事計画・施工管理業務の補助などに携わっていただきます。 仕事の範囲はJR西日本およびJR貨物の鉄道車両整備工場内・運用前の検査施設の設備機械類が対象です。 就いていただく担当業務によりますが現場に赴いて工事施工箇所の現地確認や、施設の定期的な検査業務のほか、設備機械が不調なときの修理対応も行います。 現場作業以外にデスクワークで修理・施工報告書の作成業務も行います。 仕事に慣れてきたら設備のリニューアル等に工事施工管理（計画から竣工報告まで）の業務を担っていただき、ゆくゆくは現場代理人の業務やJR以外の民間施設の工事施工管理業務を担当していただきます。 ■鉄道業界独特の設備が多く、一般のプラント工場や製造工場で見たことあるような設備でも鉄道に特化した仕様になっているため、メーカーの工場等で設備に携わった経験があっても最初は分からないこともあるかもしれません。 まずは、色々な設備機械のメンテナンス等を通じて、少しずつ仕事を覚えていってください。仕事を覚えていく過程で”鉄道インフラに携われている実感”と”自身のスキルアップを”図ることができます。 設備の入れ替え等の際は、工事計画・仕様書作成、導入するメーカーの決定、工事施工委託業者とのスケジュール管理、安全管理などの管理業務が主な仕事となります。 ■電気・機械両方の知識が必要です。お持ちの知識・経験を活かして働けます。 現職又は前職でビルや工場の設備保全・メンテナンスに携われた経験がある方はそこで得た経験を活かすことができます。 鉄道施設というニッチな職場であるがゆえ、誰でもイチから仕事を覚えていただくため、１年後、２年後には経験や知識がつき、それを活かして、次のステップの仕事に携わることができます。 ＜扱う設備・機器の一例＞ 鉄道車両用搬送台車（通称：仮台車） 天井クレーン（床上操作式など） 排水処理装置 鉄道車両の車輪旋盤 車輪軸油圧プレス装置 各種試験装置 鉄道車両部品専用の搬送装置 など多岐に渡ります。 ＜鉄道の安全と快適を支える、設備メンテナンスのスペシャリスト＞ JR西日本テクノスは、設立以来、JR西日本の車両のメンテナンスをトータルで担ってきた会社です。 安全で快適な鉄道車両を提供するため整備工場に入ってきた鉄道車両をオーバーホール（分解して部品ごとに細かく点検）を行ったり、２０～３０年使えるような延命リニューアル工事や用途変更（通勤電車を観光列車）リニューアル工事を施工・実施しています。 鉄道車両のメンテナンスを通じて、整備工場内の設備・機械の保全・メンテナンス、そして設備機械のリニューアルや新設といったインフラ設備にも携わる会社に発展してきました。 ◆設備や機器の管理も全て、自社で行います 鉄道車両メンテナンスで使用する試験装置や設備機械などの点検・整備やリニューアルなども全て、私たちが担当しています。 鉄道業界に特化した仕様にするため、オーダーメイドで作り上げている機器や部品も多く、整備工場では、鉄道車両を知り尽くした私たちだからこそ実現できる様々な機器・設備が備えられています。 ◆鉄道の安全を支える“設備メンテナンス” 今回募集するのは、車両メンテナンスを行う整備工場内の設備機器の保全、定期検査や設備リニューアルなどを担う部門のメンバーです。 実は今、当社では数十年に一度あるかないかの大規模な整備工場のリニューアル工事に着手しているところです。 今後数年、様々な設備の近代化を進めていく計画があり、そのために設備部門の強化を行いたいと考えています。 ５年、10年先を見据えて設備メンテナンスのスペシャリスト集団を増強します。 ＜職場環境・風土について＞ 定着率の良さが自慢です。新卒社員の離職率は1％を切っているほどです。また、仕事の上でチームワークが必須なこともあり、社員同士の仲が良いことも、定着率の良さに繋がっていると思います。年に数回、BBQイベントを開いたり趣味が同じ仲間同士が集う同好会制度もあったりと、会社が福利厚生をバックアップ（支援補助）しているところも定着率の良さに繋がっていると思います。 ＜社員インタビュー＞ ◆待遇・職場環境が整っていて働きやすい 個人の裁量に任せてくれるので用事があったり、仕事が順調に進んでいる時は定時に帰れますし、仕事が残っていて残業をしたいという時には残業をすることもできます。自分の余暇・休みもしっかりとれますし、仕事に対する意欲は評価してくれる。申し分のない環境です。 （設備支店 工事部 入社４年目） ◆経験・年齢に関わらず挑戦できる風土 今、大阪（吹田）で整備工場で大きなプロジェクトが進行しているのですが、そのプロジェクトを中心となって進めているのは20代～30代の若手です。私自身も入社5年目くらいの頃に2ヵ月ほどインドで新幹線基地の設計業務に携わらせてもらったことがあります。手を挙げれば挑戦させてもらえる職場です。 （設備支店 工事部 入社30年目）