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株式会社　モリシタ

仕事内容

仕事内容 【教科書に載ってない授業。毎日違う車が教材になるバイト】 フェラーリのエンジンをかけた瞬間、 背中に低い振動が走る。 教科書には 「V型8気筒 自然吸気エンジン」 としか書いてない。 でも実際にシートに座って アクセルを踏んだ時の あの唸りは、文字じゃ伝わらない。 この仕事では、 毎日違う車が「教材」になる。 ━━━━━━━━━━━━━━━ 最初の教材：軽自動車 ━━━━━━━━━━━━━━━ 入社1ヶ月目。 先輩の横乗りが終わって、 最初に一人で任されたのはダイハツのタント。 「軽なんて簡単でしょ」 って思うかもしれない。 でも、ここで学ぶことは多い。 車幅感覚。 狭い路地でのすれ違い。 軽の加速特性を理解した上での合流。 回送先での駐車位置の判断。 教習所では教わらない 「実際の道路での判断力」が 軽自動車で鍛えられる。 先輩に言われた。 「軽を丁寧に運転できる奴は、 何乗っても大丈夫」 この意味が、後でわかるようになる。 ━━━━━━━━━━━━━━━ 次の教材：国産セダン ━━━━━━━━━━━━━━━ 2ヶ月目。 トヨタのクラウン。日産のスカイライン。 軽自動車との違いに驚く。 ステアリングの重さが違う。 ブレーキの効き方が違う。 加速のトルク感が全然違う。 教科書で「車重とブレーキ距離の関係」 は学んだ。 でも実際に軽から乗り換えた時の あの「止まらない感覚」は 体で覚えるしかない。 クラウンのハンドルを握った時、 「あ、車ってこんなに違うんだ」 って思った。 教科書100ページ分の知識が、 1回の運転で体に入る。 ━━━━━━━━━━━━━━━ 3番目の教材：ドイツ車 ━━━━━━━━━━━━━━━ 3ヶ月目。 BMW 3シリーズ。メルセデス Cクラス。 国産車との設計思想の違いを ハンドルを通じて感じる。 BMWは「駆け抜ける歓び」を 本当にハンドリングで表現してる。 高速での直進安定性。 カーブでの足回りの粘り。 メルセデスはドアを閉めた瞬間わかる。 「ボスッ」っていう重厚な音。 遮音性。シートの座り心地。 「乗る人を守る」設計思想が全部に出てる。 学校の授業で 「ドイツ車と日本車の設計思想の違い」 ってやったけど、 乗ればわかる。一発で。 ━━━━━━━━━━━━━━━ 4番目の教材：スーパーカー ━━━━━━━━━━━━━━━ 半年後。 「田中、今日フェラーリあるから」 鍵を渡された時、手が震えた。 エンジンをかける。 背中から突き上げるような振動。 アイドリングの音だけで 何千万の価値がわかる。 走り出す。 アクセルの踏み方が ミリ単位で車の挙動に反映される。 これが「ダイレクトなレスポンス」か。 ポルシェのRR（リアエンジン・リアドライブ）。 教科書で「オーバーステア傾向」と学んだ。 実際に乗ると、 カーブでの挙動が本当に独特。 後ろから押される感覚。 FR車とは全く違う。 ランボルギーニのV10。 アクセル踏んだ瞬間の 吹け上がりの速さ。 回転数の上がり方が異次元。 これは授業じゃ絶対に体験できない。 ━━━━━━━━━━━━━━━ 車と対話する感覚 ━━━━━━━━━━━━━━━ 毎日違う車に乗ってると、 車の「声」が聞こえるようになる。 エンジンの調子。 ブレーキの効き具合。 タイヤの空気圧の違い。 ハンドルの微妙な引っかかり。 「この車、ちょっと右に流れるな」 「ブレーキパッド、そろそろかも」 整備士を目指すなら、 この感覚は武器になる。 部品を見て判断する力は学校で学べる。 でも「乗って異変に気づく力」は 実際に乗らないと身につかない。 ━━━━━━━━━━━━━━━ 就活で一番語れるバイト ━━━━━━━━━━━━━━━ 面接で聞かれる。 「バイトで何を学びましたか？」 「100車種以上を実際に運転しました。 車種ごとのエンジン特性、 ハンドリングの違い、 乗り心地の差を体で理解しています」 整備士の面接でこれを言えるのは、 このバイトをやった人間だけ。 コンビニのレジ打ちでは語れない。 居酒屋のホールでは語れない。 「現場で車に触れてきた経験」は 自動車業界の就活で最強のカードになる。 ━━━━━━━━━━━━━━━ 正直、このバイトの微妙なところ ━━━━━━━━━━━━━━━ ・AT限定不可。MT免許がいる。 → 専門学校生ならMT持ってるでしょ。 ・朝9時出勤。 → 学校との両立は曜日で調整できる。 ・最初の1〜2ヶ月は覚えることが多い。 → でも車好きなら苦にならない。 むしろ楽しい。 ・雨の日の高級車は神経を使う。 → これが「責任感」を育てる。 ・1日1万歩くらい歩く。 → 整備士になったらもっと動く。 体力づくりだと思えばプラス。 ━━━━━━━━━━━━━━━ こんな人に来てほしい ━━━━━━━━━━━━━━━ ・車が好きで、いろんな車に乗りたい人 ・整備の知識を「運転」で補完したい人 ・就活で語れるバイト経験が欲しい人 ・教科書より実物から学びたいタイプの人 逆に向いてない人： ・車に興味がない人 ・MT運転に不安がある人 ・ワイワイしたい人（基本ひとり作業） 体験乗務がある。バイト代も出る。 合わなかったら辞退できる。 まずは15分のウェブ面談で話そう。 スマホでOK。授業の合間でもいい。 ━━━━━━━━━━━━━━━ 仕事内容 オークション会場やディーラーから、 港やお客様指定の場所まで車両を 自分で運転して届けるお仕事です。 トラックに積むのではなく、 届ける車に自分で乗って運転する「自走回送」。 軽自動車から高級外車まで、 毎日いろんな車を運転できます。 力仕事はほぼなし。 運転が好きなら楽しめる仕事です。 【1日の流れ】 9:00 出勤・点呼・配車確認 9:30 オークション会場で車両引取 12:00 昼休憩 13:00 午後の車両引取・回送 17:30 帰社・日報 18:00 退勤 【未経験者の研修】 入社後1〜2ヶ月は先輩の横乗りからスタート。 見て覚える → 指示通りに手伝う → 自分でやってみる、を作業ごとに反復。 じっくり時間をかけて覚えられる環境です。