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株式会社野村総合研究所　東京本社

職種/仕事内容

仕事内容 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ NRI社員インタビュー ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 事業会社での「自動車×IT」の経験を武器にコンサルへ ＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾ 【プロフィール】 ｜氏名：石田 圭利 ｜入社：2024年7月 NRI入社 ｜前職：通信系事業会社 研究職 ｜現在：TMXコンサルティング部／シニアシステムコンサルタント ※TMXとは、Telematics & Mobility Transformationの略。 （以下、TMX部と表記） 【仕事の魅力】 ✅ 自動車✕ITの知見を活かしてプロジェクト推進 ✅ 技術研究からビジネスの世界へ ✅ 多様な仲間と挑戦できる環境 - ////////// 前職ではどのような仕事を？ ////////// 通信事業者の技術部門にて、5Gの実証実験プロジェクトを担当していました。モビリティに5Gを適用するメリットを検証したり、国内外を移動しながらフィールド試験をしたりといった業務です。 私の専門である、自動車とITを掛け合わせたキャリアはここからスタートしています。モビリティーサービスのビジネス検討など、幅広い領域の経験を積ませてもらいました。技術進化の裏側を知れるのは、とても興味深かったですね。 「 自動車とITとをかけ合わせたキャリアをスタート。 未来の技術を研究開発できる環境に面白さを感じていました。 」 ////////// なぜNRIに転職を決めたのですか？ ////////// 中長期的な自分のキャリアを考えると、10、20年先の技術と向き合う研究部門ではなく、ビジネスの分野に踏み込みたいと考えたのがきっかけです。転職活動では、システムコンサルタントやコンサルティングエンジニアなど、戦略に近い領域でお客様と会話し、技術側にフィードバックするようなポジションを検討していました。 前職では、通信会社と自動会社のあいだに業界的な「超えられない壁」を感じていました。それをNRIの面接で話したところ、「コンサル会社はより業界を越境したポジションだから、いままでとは異なる広い視点からプロジェクトを動かせる」という言葉をいただき、はっとしたんです。 現在の上司となる人とのこのような対話を通して、NRIのTMX部に強く惹かれ、より俯瞰的な立場で先端技術に向き合ってきたいと思うようになりました。 「 業界のしがらみにとらわれない環境で、メーカーと通信、 戦略と技術の両方を越境できる点に魅力を感じ、入社を決めました。 」 ////////// 入社後はどのような業務に携わっていますか？ ////////// TMX部では、おもに自動車メーカーに対して、システム課題などの解決支援や技術検証といった、総合的なサポートを行なっています。「『自動車×IT』の課題はなにか。将来的にはどうあるべきか」など、論点の中核を考えるという点では、前職の経験を活かせていると感じます。 クリティカルな課題を見つけ、方針を固め、課題解決を推進していくことは前職の研究開発と似ているのですが、そこにさらにコンサルとしての仮説検証型の動きが求められます。上位レイヤーの方たちと対話することも多いため、情報や時間が限られた中で、沢山ある論点の中から優先順位を決め、ロジカルに整理することが求められます。 顧客とすり合わせながら進めていく必要があるため、脳的な瞬発力や体力が求められていると思います。常にレベルアップしていくことが大事で、今まさに取り組み、頑張っている領域です。 ただ、こういったコンサルタントとしての業務は初めての経験でしたので、先輩や上司に指導を受けながら、実際のプロジェクトの中で勉強を重ねて、「システムコンサル＋技術開発」の両軸を担うことができています。 「 前職の経験だけでなく、学生の頃のアメフト部での経験や インターンで講師をやっていた経験など、いままでの様々な経験が 今の仕事につながっていると感じます。 」 ////////// TMXの職場環境について教えてください。 ////////// 基本的に4つのグループに分かれているのですが、プロジェクトに合わせてグループや組織横断でさまざまなメンバーと組んで仕事をしています。また、私のグループは通信事業者や自動車会社など、事業会社出身で多様な専門的バックグラウンドを持つ人が集まっていて、自分の得意領域を活かしている人が多い印象です。 週次で案件の共有会が行なわれたり、定期的に部内ワークショップが開催されたりと、お互いの業務に対して理解を深める機会もたくさんあります。立場に関係なく、ざっくばらんに意見が言い合える雰囲気も嬉しいです。 入社時は、コンサルタントとして顧客向けのトレーニングもあったので、自分の課題にしっかり気づける仕組みが整っていると感じました。自ら学ぶことも求められるので、とても成長できる職場だと思います。 「 自分の核となる強みと、 メンバーの技術領域のナレッジを組み合わせることで、 新たな化学反応が起こるのが楽しさですね。 」 ////////// 今後のキャリアや目標を教えてください。 ////////// まだ顕在化していないもやもやとしたレベルの相談からでも、丁寧に課題に落とし込んでいけるスキルを身につけたいです。先輩たちがお客さまから真っ先に相談して頼ってもらえる相手として、一緒に未来を作っていく、サービスやシステムを作っていく、どんな相談でも対応できる姿を目にしているので、自分もそこを目指したいと思っています。 「 お客様から頼っていただけるのが、何よりのやりがい。 より複雑な悩みや顕在化していない相談にも答えていきたいです。 」 ////////// これから応募を考える方へ一言お願いします。 ////////// すでに自動車関連の領域に経験がある人は、顧客のニーズと直結しているケースもあるためフィットしやすいと思います。ただ、その領域に限らずとも、事業会社の実務で培った経験は、それ自体が強みとして様々な形で顧客へ貢献していけると思っているので、事業会社出身の方がコンサルに転職しても、十分活躍していけると感じています。 実務にキャッチアップしていくための研修やメンター制度など、自走するための「補助輪」は整っているので、あとは自分自身がこれまで積んできた経験や知識を「エンジン」にして、勇気を持って走り出してほしいですね。 「 TMX部は、核となる強みを持っている人ほど、活かせる機会がたくさんあります。 自分の強みを活かして、ぜひTMX部の門を叩いてみてください。 」 ＜モビリティ×システムコンサルティング分野＞ グローバルな自動車メーカーを主要クライアントとして、コネクティッドカーや自動運転環境下における新たなモビリティサービスの企画からシステム開発の支援を実施して頂きます。 ・次世代モビリティに関する新規サービスデザイン・システム企画 ・車載・クラウドの両サイドまでの全体アーキテクチャ ・先進コックピット機能の企画支援～MVP開発の伴走支援 ・車両データの利活用、開発プロセスの変革等のコンサルティング提供 クルマに搭載されるIT（In-Car）からクラウド（Out-Car）まで一気通貫で関与することはもちろん、スマホ、Web、販売店など顧客CXに関わる全てのITに携わっていただきます。 MaaS、CASEといった社会課題と言われる領域に携わり、変革の最前線で課題解決をリードしていただくことを期待しています。 ■業務内容一例 車両接続による大容量データ転送、AIを駆使したセンサーデータ、画像・動画活用、高度な自動運転モデル、顧客タッチポイントを担うAIエージェント実装、それらを支えるハイブリッドクラウドなどの次世代モビリティサービスの実装 ■■■この仕事の魅力■■■ ◆変革を「実現」まで伴走 お客様はグローバルにサービスを展開するナショナルクライアントであり、社会的影響力のある大規模な事業を担っています。 変革のシナリオを描くだけでなく、その実現まで一気通貫で支援できる点が、この仕事の最大の魅力です。 ◆最先端技術の最前線 モビリティの世界は技術変化が早く、データドリブン経営、フィジカルAI、交通デジタルツイン等、AI活用においてトップクラスの業界です。 最先端技術に携わることで、ご自身のスキルや経験、知識を高めていくことが可能になります。 ◆高度な設計への挑戦 大量のセンサーデータを扱う中で、セキュリティやプライバシー保護の観点で社会の要請に応える。 難易度の高い最新のアーキテクチャ策定にのチャレンジ出来ます。 ※※※NRIのシステムコンサルタントとは・・・ 『経営・マネジメントコンサル』と『IT・デジタルを活用したソリューション』の中間に位置し、機能軸（ITマネジメント・ビジネスデザイン・システムデザイン・ITアーキテクチャ）と業種軸（金融・産業・社会）をクロスさせた、総合的なコンサルティングを担当します。

勤務地

アクセス

交通・アクセス 地下鉄大手町駅直通・JR東京駅丸の内北口より徒歩10分

勤務時間

専門業務型裁量労働制 勤務時間詳細 みなし労働時間：1日あたり9時間10分 平均勤務日数：1ヶ月あたり20日 月平均時間外労働時間 6.2h/月 ※総労働時間ー法定労働時間、2023年度実績 22時以降の残業は事前申請制で、原則禁止 在宅勤務（テレワーク）制度あり

給与

月給405,000円～890,000円 給与詳細 基本給：月給 40万5000円 〜 89万円 固定残業代：なし 【一律手当】 全員に一律で支払われる通勤・皆勤・家族手当金額：なし 全員に一律で支払われるその他手当金額：あり ※経験・専門能力に応じて、個別に決定 ※所定労働時間を超過するみなし労働（34時間/月）に対し裁量労働手当支給 ※別途住宅手当支給あり（6万円/月）/メンバーのみ 【給与例】 給与例 【年収例】 1800万円／エキスパート（月給89万円＋賞与） 1200万円／スペシャリスト候補（月給68万円＋賞与） 900万円／リーダー層（月給50万2000円＋賞与）

休日休暇

休日休暇 完全週休2日制（土日祝休み） 祝日 【有給休暇】 17日～23日 入社月に付与 ・産前・産後休暇 ・育児休暇 ・暑中休暇（連続5日間、土日も含め連続9日間取得可能） ・リフレッシュ休暇（連続5日間、土日も含め連続9日間取得可能）

待遇・福利厚生

【保険制度】 雇用保険、労災保険、健康保険、厚生年金

対象となる方

求めている人材 大卒以上／下記いずれかの経験をお持ちの方 ※コンサルタント未経験の方歓迎 ○組込みエンジニア・システムエンジニアとして、車載ソフトウェア開発、または自動車に搭載・接続されるITシステムの開発経験 ┗（一例）IoT、クラウドネイティブ（AWS/Azure）、ビッグデータ分析、API・マイクロサービス、サイバーセキュリティ等 ○コンサルタント、プロジェクトマネージャー（PM）、プロジェクトリーダー（PL）として上記開発における中核的な役割を担った経験 下記、自動車領域に関わらずご経験をお持ちの方を歓迎 ○価値検証もしくは技術検証を目的としたプロダクトのMVP開発のご経験、またはアジャイル開発のスクラムマスター（SM）としてチームをリードしたご経験 ○プロジェクトオーナー（PO）もしくはPOプロキシとして対客調整を含むプロダクト開発の要件を整理したご経験 ○価値検証もしくは技術検証を目的としたプロダクトのMVP開発において、アジャイル開発を提案し、POもしくはPOプロキシ相当の役割でSMをリード・完遂したご経験

試用期間

試用期間あり 試用・研修期間：6ヶ月 試用・研修期間の条件：本採用と同じ

選考プロセス

選考プロセス 選考プロセス ご応募 ↓ 正式応募 （応募方法は応募いただいた方にご案内させていただきます。） ↓ 書類選考合格通知 ↓ 面接 ※複数回実施 ↓ 内定・入社 【応募後の連絡】 応募いただいた方全員に、10営業日以内にご連絡いたします。 ※応募者が多数の場合、ご連絡が遅れることがあります。