• 正社員

三菱ふそうトラック・バス南関東市川支店内

仕事内容

仕事内容 雇用形態：正社員 職種：製造オペレーター/ラインマネージャー（自動車/輸送機器）、職人/現場作業員、整備士（道路交通/陸運） 【求人のポイント】 ✅入社者のほとんどが未経験スタートの仕事 →学校では習わない特殊な仕事なので、みんな同じスタートラインです。 ✅最初の1ヶ月〜半年は「先輩のお手伝い」から →いきなり一人で任されることはありません。 ✅溶接・金属加工など、一生ものの技術が身につく ✅完全週休2日制・土日祝休み、年間休日121日 ✅月平均残業は約6時間、原則定時退社 ✅車・バイク通勤OK／駐車場あり、転勤なし ✅ 月給27万円〜、昇給あり・賞与年2回 ー 【どんな仕事？】 私たちの仕事は、トラックの「架装（かそう）」です。 メーカーから届いたばかりの新車トラックは、実は荷台がついていない"未完成"の状態。 そこに、お客様（運送会社や建設会社など）の使い方に合わせた荷台や装置を取り付けて、現場で活躍できる一台に仕上げます。 たとえば、 「魚を運ぶから、サビに強いアルミの冷凍箱にしよう」 「重い機械を載せるから、床を鉄板で補強しよう」 といったように、同じトラックでも完成形は一台ごとに違います。 三菱ふそうトラック・バス市川支店の中にある工場で、真新しいトラックを相手に仕事をします。 ー 【トラックが完成するまでの流れ】 ①設計・打ち合わせ（どう作るかを決める） お客様の「こんな仕事に使いたい」という要望をもとに図面を引きます。 ※経験を積んだ先輩が担当する工程です。ゆくゆくはここまで任せられるようになります。 ②金属加工・溶接（骨組みと荷台をつくる） 鉄やアルミの板・パイプを切ったり曲げたりして、荷台の骨組みをつくります。 頑丈な荷台のベースを組み立てる工程は、まさに「鉄でつくるプラモデル」。 職人の腕が光る、架装の一番の見せ場です。 ③組付け・架装（パーツを車体に載せる） 完成した荷台や、クレーンなどの装置をトラックのフレームにしっかり固定します。 ボルトの締め付け、油圧ホース（クレーンを動かす油の管）の接続、ライトやスイッチの電気配線なども行います。 ー 【未経験からプロになるまで】 架装の仕事はチームプレイです。 入社していきなり「このトラックにクレーンをつけて」と言われることはありません。 次のようなステップで、少しずつできることを増やしていきます。 ▼1〜3ヶ月目｜まずは「お手伝い」と「名前を覚える」 先輩のサポート役として動きます。 「13ミリのスパナを持ってきて」 「そこのバリ（金属のトゲ）をヤスリで削っておいて」 といった指示を受けて作業しながら、工具の名前や工場のどこに何があるかを覚えていく期間です。 ▼3ヶ月〜半年｜簡単な組み立て＆資格取得 道具の扱いや工場の流れに慣れてきたら、ボルトを順番に締める作業や、簡単なパーツの組み付けを任されます。 この時期前後に、会社のサポートで「フォークリフト運転技能講習」や「玉掛け（クレーンに荷物を掛ける資格）」を取得します。 ▼半年〜1年｜溶接や専門作業にチャレンジ いよいよ架装の核心部分です。 先輩の指導のもとで、鉄板の溶接や配線作業に取り組みます。 「自分が手を加えたパーツが、トラックの形になっていく」 ものづくりの楽しさを一番実感できる時期です。 ー 【未経験の方が活躍できる理由】 ①学校では習わない、特殊な仕事だから 自動車整備の学校を出ていても、「トラックの荷台を一からつくる」授業はありません。 つまり、経験の有無に関わらず、スタートラインはほぼ同じ。 未経験だからといって引け目を感じる必要はありません。 ②「素直に学べる人」が一番伸びるから 架装には会社ごとに独自のやり方やノウハウがあります。 先輩のやり方を素直に真似して吸収できる人ほど、ぐんぐん成長していきます。 「ものづくりが好き」 「車いじりに興味がある」 「DIYが好き」 その気持ちがあれば、十分やっていけます。 ー 【この仕事のおすすめポイント】 ①自分がつくったトラックが、街を走る 私たちが仕上げたトラックは、物流や建設など社会を支える現場で毎日走っています。 街中や高速道路で自分が手がけたトラックを見かけたときの達成感は、この仕事ならではです。 ②土日祝休みで、休日も思いきり楽しめる 完全週休2日制で土日祝休み、年間休日は121日。 残業も月平均6時間ほどです。 友人や家族と予定を合わせやすく、趣味やプライベートの時間もしっかり確保できます。 ③地元・千葉で、手に職をつけて長く働ける 転勤はなく、車・バイク通勤OK。 市川・浦安・船橋エリアからも通いやすい立地です。 トラックが走り続ける限り、架装の仕事がなくなることはありません。 地元で腰を据えて、長く活かせる技術を身につけられます。